怎样调整铝圈辐条(怎么调辐条轮毂)

1. 怎么调辐条轮毂

摩托车辐条调匀调紧是必须的，摩托车在行驶过程中，摩托车所有的辐条都在进行着马拉松式的接力赛，将摩托车发动机的动为与车载负荷通过车轮辐条连续不断的输出。因此，必须保证摩托车每根辐条安全有效的发挥作用才能保证摩托车的经济安全。

2. 辐条轮毂调整

就是调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是不是在同一个平面上。这样，自行车会更稳。。首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。

可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

3、观察车闸与车圈的间隙。无论哪种方法，原理都是：转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成

3. 辐条轮胎怎么调整

　　一、调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是否在同一个平面上。

　　首先需要一个辐条扳手。

　　辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。

　　辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

　　但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。

　　二、调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

　　1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

　　2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

　　3、观察车闸与车圈的间隙。

　　无论哪种方法，原理都是：

　　转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；

　　车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。

　　最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。

　　三、为了保持车圈的周正，需要调整辐条的松紧。需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。 辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

4. 轮圈辐条怎么调

用辐条扳手把轮毂一侧连接辐条的调整螺丝拧松，慢慢旋转拧下弯曲的辐条，重新穿一根上去，按照原来的编法上好，用辐条扳手上紧即可。注意装完后要看看轮圈是否有变形不圆的地方，以及有没有侧摆，如果出现上述情况，需要再调一下圈。

5. 怎么调辐条轮毂尺寸

　　【自行车辐条会松原因以及解决办法】 　　自行车辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有帽穿过车圈的辐条孔。可以通过调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是不是在同一个平面上。这样，自行车会更稳。 　　【辐条调节原理】：转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条； 车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。辐条调节首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气，否则旋转辐条帽极易戳破内胎。调整自行车辐条松紧是为了保持车圈的周正。 　　【通常使用3种方法观察车圈的周正】： 　　

1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。 　　

2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。 　　

3、观察车闸与车圈的间隙。 如果发现一些辐条比其他紧得多，请仔细检查辐条编织样式。在一些轮圈上，轮圈接缝处比其他部分厚一些，可能要将离接缝(通常在气嘴孔对面)最近两根辐条放松一两圈。在这一步中，辐条还不会拉直，而且在辐条靠近花毂处会明显得弯曲。特别地，前拽辐条会向外突出，使它们远离花毂，然后再逐渐弯回轮圈。

6. 汽车辐条轮毂图片

区别如下：

一、条轮可以承受的冲击力更大。条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。

而对于铝轮，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。

二、条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

三、条轮比铝轮的舒适度更高。

辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。

7. 怎么调辐条轮毂高度

自行车辐条直径型号按直径的粗细分为8G9G10G13G14G15G。

车圈有辐条孔数，花鼓也有孔数，这个要匹配。轮圈的尺寸和花鼓的轴长决定了辐条的长度。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。

8. 辐条轮毂变形怎么办

1.如果车圈变形较为严重，仅靠辐条是难以校正的，此时应该拆下车轮。

2.用脚踩锤敲垫上木板以防敲坏车圈，来进行大致的平整。

3.先找出最低处，若最低处在右边条A的位置，则松条A1/4周，同时松动左侧相邻两条各1/8周，调整幅度左等于右是原则，如右1/4等于左1/8*2，否则就会发生平面变形常说的拢。

4.具体要看凹陷程度决定调整幅度，一般不宜过大逐步调整到位。

5.若最低处在两条之间，则两条各松1//4周，如有必要，远一些的条也要适当松动。

6.再找出凸出最高处，若最凸处在右边条A的位置，则紧条A1/4周。

7.同时紧左侧相邻两条各1/8周，若最凸处在两条之间，则两条各紧1/4周。

8.如有必要远些的条也要适当上紧，按以上方法调整直到纵向跳动不超过1MM为止。

9.调平即调整左右摆动，找出左摆动最大处。

10.若在右边条A的位置，则紧条A1/4周，同时松在侧提邻两务名1/8周。

11.若在两条之间，则紧右条1/4周同时松左条1/4周，再找右摆动最大处进行调整。

12.调中心，即轮圈要位于花毂的正中心，后轮要者虑飞轮的整体长度，否则可能出现偏离车架中心线。

13.方法是若偏左则松左紧右同等幅度反之亦然。

14.一般单层车圈调整前要先放气，否则可能使钢条扎破车胎，刀圈双层圈调整无需放气

9. 自行车轮毂辐条怎么调

自行车轮子辐条的调整方法是：首先翻过车子放稳；然后把轮胎放掉气，把断了的旧辐条拔下来；再把新辐条穿到中轴花鼓里，用专用的辐条扳手拧上辐条螺母；注意：如果轮子不圆或者某个辐条过松，可以适当的紧固一下，如果有太紧的辐条把轮圈拉弯了可以松一下，再把它对面的那根辐条拧紧即可。

10. 怎么调辐条轮毂高低

这个最普通就是20元左右。当然也要看老板的人品和当地的消费。高低都有可能。如果你和老板熟的话还可能不要钱