汽车辐条轮毂作用(汽车辐条轮毂图片)

1. 汽车辐条轮毂图片

区别：

1、外观不同：刀轮属于一体轮，材料主要是镁合金或碳纤维合成，外表非常美观，五颜六色，适合都市轻骑概念；而辐条轮主要是用碳纤维制造而成，辐条轮由于是钢丝连接，外观颜色单一。

2、性能不同：刀轮比辐条要重，轮子惯性对快骑有利，用于平稳的路面追求速度；而辐条轮比较适合山地车，骑到后面缓震好，比较省力气，并且辐条轮由于可以调节辐条的拉力，如果轮子受碰撞变成椭圆轮，可以用调节辐条的拉力重新校正轮子的圆形度。

2. 轿车轮毂图片

    轮毂85j和9j区别是尺寸，85j轮毂和9j轮毂相差0.5寸，一寸是0.25厘米左右。

    根据相关尺寸规格，8.5j轮毂最佳尺寸是235、245、255三种尺寸，9j轮毂适合范围是245~265毫米。

3. 汽车轮毂轮辐

其实轮胎轮辐的数量之所以大多数都是奇数，主要还是和轮毂的制作工艺有很大的关系。在上上个世纪末上个世纪初的时候。

各大轮胎生产厂商都开始采用铸 造或者是锻造的工艺将轮辋、轮毂还有轮辐合为一体，但是不管是采用铸造的方法还是锻造的方法都是需要经历一个很重要的冷却的过程的。

如果轮辐为偶数，也就是说轮辐对称，那么两个轮辐就会处在同一条水平线上，铸造的时候就没办法变形，这样很容易在内应力的作用下出现破裂的情况。

而奇数的轮辐是不对称的，也就是说两个轮辐不在同一条水平线上，这样在铸造的时候就会产生微小的变形，而内应力也可以在这些微小的变形下得到有效的缓解。

所以说，轮胎轮辐设计成奇数，不对称，那么内应力就可以被均匀的消散，轮毂产生变形的可能性也就更小了，这对于轮毂和轮胎的使用寿命是有很大的帮助的。

当然，汽车轮毂的轮辐数量越多，所花费的材料和精力也就越多，价格自然也就越贵啦！

很多朋友还认为轮辐的数量和车辆的行驶安全有关系，其实不然，轮辐数量多少对于车子'的行驶安全性并没有太大的影响。

4. 辐条轮毂和铝合金轮毂

摩托车铝轮比钢丝轮好

总体来说还是铝合金的轮辋更好，铝合金轮辋不需要平整，坚固耐用，而且不会生锈，平时也不需要维护，不会断辐条，洗车也比较容易，款式多样且比较美观。现在绝大多数的摩托车都采用铝合金轮辋，钢丝轮一般只用于少数较老款和较小的车型，以及一些复古车上使用，其他摩托车都普遍使用铝轮了。

5. 辐条轮毂和一体轮毂

一体轮惯性大些, 风阻小些, 价钱贵, 因加工困难. 用于TT赛及室内比较适合因为两者都不需要经常加速减速.副条辆惯性小些, 风阻大些. 价钱可以很便宜, 比较大众化. 用于需经常加速减速车, 如山地, 公路车等.

山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。

1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。

6. 车的轮毂图片

与人的视觉反应速度和视觉暂留有关

当（比如轮子）高速顺时针旋转时，你看到一个图像

过了一段时间（这段时间内，你的眼睛不会对物体有反映）看到第二个图像，有可能这是没有转够一圈，或者超出很多（比如差几度就又满360度），总之，第二个图像是相当于第一个图像逆时针转了几度而成，这时眼睛（或者说大脑）不会认为轮子是顺时针在转，相反，会认为在逆时针转。第三个图像又会少几度，这样，图像看起来就是倒着转的了。

但是，不是所有的都看起来相反转！你可以做个实验：

把一个轮子快速转起来，直到看起来它是倒着转的，这时，用摩擦使它速度渐渐慢（一定要慢慢地慢下来），你会发现它倒着转得越来越慢，直到不转，之后就正着转了~~~

7. 汽车轮毂轮辋轮辐图

车轮的象征是源源不断的进程。不断的前进。

寓意着圆圆滚滚,团团圆圆。

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

通常轮子被视做人类最古老、最重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子只有区区六千载光阴。

8. 卡车辐条式轮毂

辐条式车轮按照的结构的不同可分为辐板式轮辐和辐条式轮辐。

星型轮辐、Y型轮辐、V型轮辐只是一个设计的问题 。

在长期高速行驶的时候一般采用多幅的轮胎，可以提供良好的支撑，不至于在行驶时轮子产生较大的形变。

辐条式车轮与档圈，轮辋和气门嘴伸出口共同组成车轮。

辐板为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。

后者多用于重型汽车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。

辐条式车轮是钢丝辐条或者是用轮毂铸成一体的铸造辐条。

钢丝辐条由于价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。

铸造辐条用于重型货车上。在这种结构的车轮上，轮辋是用螺栓了和特殊形状的衬块固定在辐条上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面。 

9. 轮毂 辐条

区别如下：

一、辐条轮比铝轮可以承受的冲击力更大。

辐条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。

而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。

二、辐条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。

辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

三、辐条轮比铝轮的舒适度更高。

辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。

10. 汽车轮毂效果图

有3种主灰色

其实不仅仅是现在新车轮毂基本是枪灰色烤漆，而且很多车主也喜欢把自己车轮毂改成枪灰色烤漆，是因为枪灰色烤漆不仅美观，而且脏了之后看着不是很明显。下面我们看一下几款轮毂改枪灰色烤漆的效果。