1. 摩托车发动机放炮
摩托车放炮的原因有：消声器放炮、浮子室油位过高、点火提前角过小、火花塞断火或火弱、起动时进油过多等问题造成的。
消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。消声器放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。
2. 摩托车发动机放炮熄火
有一种可能就是汽油箱进水了。
如果是排气管啪啪响有放炮声，检查排气门间隙是否过小或关闭不严，火花塞是否损坏或高压电断电，汽油不好或油里有水，风门使用不当或混合比过浓，空气滤芯堵塞等，这些都可能会造成这种情况。
3. 摩托车发动机放炮是怎么回事
原因：
1、化油器调整不当。可燃混合气过浓，无法充分燃烧，残余可燃混合气进入排气管，导致放炮。
2、火花塞断续点火。当火花塞电火不良或断火时，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，被引燃造成放炮。
3、点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。
4、配气正时故障(相对于四冲发动机)。四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。
5、点火时间过迟。在气缸内的可燃烧混合气未完全燃烧的情况下，排气口已经打开，致使未燃烧的可燃混合气在排气管中继续燃烧，引起放炮。
4. 摩托车发动机放炮加不上油怎么回事
摩托车热车不易启动放炮有可能是脉冲线圈，电子点火器，点火线圈，高压包，火花塞，这几样配件都有可能出现同样的问题。
5. 摩托车发动机放炮什么意思
起动时有放炮声，有可能是淹缸了。
长时间起动不能着火，吸入了过多的汽油混合气，打湿了火花塞，也有可能是火花塞不良或高压电偏弱造成的，可以拆下火花塞检查它是否较黑、较湿，可以在不装火花塞时，打几下火，以排出过多的燃油，擦干火花塞或烧一烧。
最好是换一个合格的新火花塞，并检查高压电无异常再装好重新打火。如果其他时候也有放炮现象，还可以检查化油器是否调试不当混合比过浓，空滤是否堵塞，排气门是否关闭不严，汽油是否不好或含水，点火时间是否晚等。
摩托车组成：
1、发动机：发动机为二冲程或四冲程汽油机。采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。
2、传动系统：摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速等几部分组成。
3、行走系统：行走系统的作用是支撑全车及装载的重量，保证操纵的稳定和乘坐的舒适。行走系统主要包括车架、前叉、前减震器、后减震器、车轮等。
6. 摩托车发动机放炮不着啥原因
这涉及几个方面的问题：一是各种原因造成的混合气过浓、二是气门关闭不严、三是配气正时晚、四是汽油不好、五是高压电弱，当然也可能不仅限于这几个方面。
这其中首先混合气浓燃烧不好的可能性大，先检查空气滤芯是否浸油或堵塞，化油器混合比是否过浓、油面是否过高、电控风门是否有问题始终处于加浓状态、化油器本身是否老化或质量太差等，其他造成混合气浓的还有因负压油箱开关损坏，从吸气管向化油器和发动机渗流汽油等。
如果这些确认没问题，再检查气门间隙是否过小，或因积碳、磨损、烧蚀等造成关闭不严，踏板车相对更容易发生这种情况，而放炮多是排气门关闭不严。
如果气门和缸压也正常，再检配气正时是否不对，正时晚也会造成放炮和打不着火，主要是检查正时链轮标记和点火器等是否有问题。
检查汽油质是否不好或油里含水份，这也会造导致打不着火和放炮。
检查火花塞是否不良，电极间隙是否不正确，高压电是否太弱，这些也可能会造成这种情况。
以上是踏板车排气管放炮打不着火的常见原因，可以按从前到后的顺序检查一下，基本就悬这些问题了。
7. 摩托车发动机放炮怎么处理
1、换回原厂排气。尽管在原厂排气下，回油放炮依然在发生，但三元催化和较大的消音器会把效果最小化。
2、调整ECU设定。多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，在回油的时候把AFR调Rich，多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，很多改装排气厂商的官方ECU图谱就是用这种方法消除放炮和回火的。
3、拆除Pair valve，这样就没有那么多的新鲜空气能进入排气中，小爆炸也就没有那么容易发生了。扩展资料：注意事项：1、骑摩托车应该带安全头盔，头盔质量要好，而且要扣好，才能保证安全。2、骑摩托车不能进入高速公路，高速公路只能行驶汽车，不要违反交规，以免发生意外。3、骑摩托车也不要逆向行驶，这样很容易与正面而来的车辆相撞，发生交通事故。
4、摩托车转弯的时候，要降低车速，可以用后视镜查看后方车辆情况，没有车辆再转弯，这样比较安全。
5、摩托车在长下坡路段，要查看路口限速标志，不要在加速行驶，要控制好刹车系统，尽量放慢速度。
8. 摩托车发动机放炮是什么原因造成的
摩托车会放炮的原因：
一、消声器放炮 消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。消声器放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。其原因通常有以下几种：
1．混合气过浓 发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。
2，浮子室油位过高 浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。
3．点火提前角过小 点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起消声器放炮。此时，应调整点火时间或更换磁电机。
4．火花塞断火或火弱 某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。
5．起动时进油过多 多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。
9. 摩托车发动机放炮声音
放炮一般是因混合气过浓造成的，未来得及充分燃烧的混合气被排出汽缸，在到达排气管时偶遇高温火星造成2次燃爆，造成放炮。调整混合气浓度就可以解决。
还有就是摩托车出现放炮的声音是由排气管破损或者汽油含水份造成的，换一下汽油，清理化油器，然后检查一下排气管就可以了。
10. 摩托车发动机放炮有什么影响
气门间隙大：有哒哒的声音，只是声音大些，尤其是转速较高时，一般不会对动力有太大的影
响，除非间隙太大，但属于机械故障，因为其他的原因引起的，可能要拆缸盖维修了。
气门间隙小：则热车难起动或无力的声音，冷车正常。
【影响】
1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动
机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。
2、气门间隙过小，会使热机后气门关闭不严漏气，造成热车启动困难、怠速容易熄火、动力下
降、油耗上升、烧损气门和气门座。调整气门间隙要在冷车时进行，可按照说明书中规定的数
值进行调整。如果调整无法做到很精确的话，气门间隙要宁大勿小。
【气门间隙大小的判断】
1、摩托车气门间隙大会有较明显的、清脆而有节奏敲击声，间隙过大还有可能影响到动力。
2、气门间隙过小一般会造成冷车起动困难、无怠速或怠速不稳、动力变差等情况，并且有可能
增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。
3、如果出现上述几种情况，可以拆开气门盖或缸头盖，对正配气正时，检查一下气门间隙。
普通摩托车，进、排气门间隙一般在0.05－0.12毫米左右，不同车型的气门间隙也有差别。如
果用手感觉，当气门摇臂有明显的上、下间隙时，即为间隙过大，如果用手移动摇臂感觉很紧
没有一点间隙，为间隙过小。
【凸轮轴式气门间隙的调整方法】1、拆下进排气门室盖和磁电机外罩。2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线。3、对准，皮时活塞应处在压缩行程的上止点。4、将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明
间隙合适。
5、若间隙不合适，则行旋桦调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，
待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。
【侧置气门间隙的调整方法】1、拆下气门室盖，卸下火花塞， 用手指堵住火花塞孔，踏动启动踏杆，当手指感到有气流冲
击时，说明活塞已处在压缩行程。
2、这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺丝刀上升到最高点时，活
塞即处于上止点。
3、检查调整气门间隙。方法同顶置凸轮轴工气门间隙的检查及调整方法。
11. 摩托车发动机放炮是什么原因
转速较高时，发动机配气部件的工作间隙增大，影响气门重叠角，在非排气冲程时，排气门未及时关闭或者提前打开，进入气缸内的油气混合物部分窜入排气管，而发动机气缸和排气管温度都是非常高的，油气混合物在窜入排气管前后都可能瞬间燃烧，膨胀气体冲出排气管，从而产生放炮声。
