1. 摩托车发动机长时间过热
摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：
1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；
2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；
3、所用汽油不合格，抗爆震性差；
4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；
5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；
6、发动机点火正时提前；
7、混合气过稀或过浓；
8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；
9、离合器打滑；
10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；
11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；
12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅；
13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；
14、发动机下窜气量过大；
15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差；
16、机油泵及润滑油管路内存有空气，使润滑油不能及时供给。
2. 摩托车发动机过热怎么回事
1、摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧时的最高温度可达2O00~C以上。高温燃气及发动机运动件运动磨擦产生的摩擦热会使活塞、缸体和缸盖等部件温度上升，高温容易造成热变形，使发动机部件机械强度降低，使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变。
2、因此，摩托车发动机必须具备可靠的冷却系统，以保证发动机正常工作。摩托车发动机的正常带负荷工作温度不能过低和过高，一般润滑油温度在70~C左右为宜。发动机工作温度过高将造成动力性下降，甚至出现关掉摩托车点火开关发动机也不停机，发动机缸盖、缸体上的油污被烤焦冒烟，发动机出现润滑油渗漏等现象。
3、发动机过热的危害性比较大，会造成摩托车动力性下降，油耗增加；发动机混合气不正常燃烧；润滑油。变质焦化，运动件之间的油膜被破坏，机件磨损加剧；曲轴连杆大小头轴承咬死，以及活塞环断裂，拉缸和抱缸等故障；会缩短发动机寿命，危及骑乘者的行车安全。
3. 摩托车开久了发动机热
新购摩托车、大修车，由于零件表面比较粗糙，零件几何形状与装配位置存在着一定的偏差，磨擦副零件表现接触面积较小，单位接触面积上的压力较大，磨损量增长较快，磨擦产生的热量比较大，故对新车及大修车应注意维护和保养并予以磨合。
在磨合期内必须限制车速、载荷量，及时保养、更换润滑油。实际上，很多新购车者，尤其是正三轮客货运摩托车购车者，不按使用说明书中的要求认真磨合和保养车辆。
有的在新车磨合期内驾车翻山越岭，超速、超时、超负荷运转，磨合期行驶上千公里也不更换润滑油，造成发动机过热。
这些导致摩托车发动机过热的原因，你都了解吗？
4. 摩托车发动机过热会怎样
摩托车走一会儿就高温，很有可能是散热系统出现了故障。摩托车的发动机是一个复杂的机械总成，它的运转过程中就会产生大量的热量，而这些热量是可燃混合气体进入缸体后燃烧所产生的。
如果散热系统没有正常工作，例如挡风板安装不合理、冷却液太少、水泵损坏，热量就会以一个非常快的速度累积并发烫。此外，摩托车如果操作不当，例如长时间高转速低档位行驶，也会使发动机温度快速上升。甚至还会导致离合器打滑，机油泵损坏，轴承破损等问题，进一步加重发烫情况，使发烫情况更加严重。
5. 摩托车发动机发热过快
1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠引起机件润滑不良；
2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；
3、所用汽油不合格，抗爆震性差；
4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；
5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；
6、发动机点火正时提前；
7、混合气过稀或过浓；
8、火花塞不连续点火，火花塞积碳过多；
9、离合器打滑；
10、气缸压缩比升高，积碳过多因素引起爆震；
11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；12、排气管内有阻塞，如积碳异物造成堵塞，造成排气不畅；
13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；
14、发动机下窜气量过大。
6. 摩托车发动机一直高温
如果发动机温度过高，则需要停止行驶，然后打开发动机盖冷却发动机。
如果车使用水冷发动机，依靠冷却液循环带走热量。如果发动机过热，可能是冷却系统中某些管路堵塞、长时间不更换冷却液或节温器损坏造成的。冷却液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，一个是小循环。
发动机刚启动时，此时温度较低，冷却液循环量较小。此时冷却液不通过散热器水箱散热，有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度时，冷却液开始循环。此时冷却液由散热器水箱辐射，可使发动机保持在正常温度范围内。控制尺寸循环切换的是恒温器。如果节温器坏了，发动机达到正常工作温度后，如果还在小循环运转，就会过热。
冷却液需要定期更换，否则冰点会上升，沸点会下降。如果长时间不更换冷却液，可能会出现沸腾现象，即冷却液沸腾，对发动机有害。如果冷却系统的管路长期使用，内部会有一些污垢，如果不清洗就会堵塞管路，也可能导致发动机温度过高。
一般家用车需要每两年更换一次冷却液，所以我们可以在平时保养的时候让技术人员检查一下冷却液的冰点。购买冷却液时，一定要选择大品牌产品。当发动机缺少冷却液时，千万不要用自来水代替。自来水含有矿物质，加热后会形成水垢，可能会堵塞发动机水路。当缺少冷却剂时，可以暂时用蒸馏水代替自来水。如果您的发动机在使用过程中经常缺少冷却液，您需要检查是否有冷却液泄漏。
7. 摩托车发动机长时间过热怎么办
热衰减是因为汽缸压力降低影响到的，汽缸压力降低会影响到发动机动力降低。
在长途骑行时，小排量摩托车是比较容易出现热衰减现象的。
驾驶一段距离就停下休息一会，这样子可以防止发动机由于过热而出现热衰减现象。
一定要使用品质足够高的全合成发动机油这样子是可以防止热衰减的
要定期更换发动机油，发动机油长时间不换会加剧发动机的磨损。
8. 摩托车发动机长时间过热会怎么样
一会就恢，摩托车热衰减是摩托车长时间高速行驶或大扭矩低速行驶后发动机过热造成的动力下降，这在夏季或风冷车辆表现更明显。
但这种现象是暂时的，一般通过自然冷却或解决了造成发动机高温的故障后，热衰减现象通常都会消失或好转
9. 摩托车发动机长时间过热怎么回事
三公里正常
如果是发动机烫,这种情况是很正常的。摩托车的发动机在工作时,缸内燃烧室的温度有一、两千度,机油的最高温度都会超过一百度,这些热量散发出来发动机当然会很热,一般只要起动后几分钟,或是行驶两、三公里,就会很烫不敢用手摸了,何况是骑十公里呢。特别是新车未经磨合,发动机内零件表面不光滑间隙也比较紧,产生的热量会更大,发热情况也会更明显,只要发动机内的机油及机油润滑正常,驾驶方法正确就没事,不用担心。
10. 摩托车跑时间长发动机发热
摩托车发动机发烫的原因：燃油的燃烧、气缸活塞环做工摩擦。
燃油的燃烧：
燃油的燃烧很好理解，就是摩托车的发动机在运转的过程中，需要气缸上下往复运动来提供输出的动力，那么四冲程的摩托车发动机气缸上下往复两次为一个做工的过程，第一次是火花塞在气缸处在考气门位置的时候点燃喷油嘴喷出来的燃油，进而推动气缸向下运动，提供动力。燃烧的过程，会释放出多余的热量，这个热量会由导热的发动机外壳导出到外面进行散热。
气缸活塞环做工摩擦：
还有一个发热源就是摩托车的缸体和缸壁在运转的时候会有剧烈的往复运动，虽然说有机油进行润滑，但是在运动的过程中还是避免不了的会有热量发出。
11. 摩托发动机过热会怎么样
发动机机体温度过高。用手靠近摩托车发动机的机体，切记不要直接触摸，感受发动机是否过热，如果感觉发动机机体温度很高，立即把车停下，等发动机温度降下来在骑车去维修店。
行车无力，严重时有顿挫感。此时要减速慢行，慢慢骑车到附近的修理店进行检修。
缸塞摩擦出现异响。如果明显听到车上发出异响，必须减速慢行，如果自己无法解决，要到附近的修理店检修。
熄火后曲轴无法启动。
