摩托车变速箱进水(摩托车变速箱渗油)

1. 摩托车变速箱渗油

 可能是螺孔滑丝或者铝垫损坏。

判断滑丝：

先检查放油螺丝和它的螺孔是否滑丝，如果滑丝要先修复或扩孔，再重新配一个螺丝，并安装好放油螺丝的铝垫片，这样就不会漏油。如果放油螺丝滑丝，不修复是很难彻底排除的情况。

判断铝垫：

如果没有滑丝，可以把螺丝和螺孔擦干净，然后检查铝垫是否损坏，如果没有铝垫可以再找一个装好，再拧好螺丝（注意不要沾上泥沙）就行，拧螺丝不要用力太大，否则有可能拧坏。

2. 摩托车传动箱进水

齿轮常见故障现象

1 断齿

1）疲劳断齿

由于轮齿根部在载荷作用下所产生的弯曲应力为脉动循环交变应力，以及在齿根圆角、加工刀痕、材料缺陷等应力集中源的复合作用下，会产生疲劳裂纹。裂纹逐步蔓延扩展，最终导致轮齿发生疲劳断齿。

2）过载断齿

对于由铸铁或高硬度合金钢等脆性材料制成的齿轮，由于严重过载或受到冲击载荷作用，会使齿根危险截面上的应力超过极限值而发生突然断齿。

3）局部断齿

当齿面加工精度较低、或齿轮检修安装质量较差时，沿齿面接触线会产生一端接触、另一端不接触的偏载现象。偏载使局部接触的轮齿齿根处应力明显增大，超过极限值而发生局部断齿。局部断齿总是发生在轮齿的端部。

2 点蚀

1）初始点蚀（也叫收敛性点蚀）

通常只发生在软齿面（HB＜350）上，点蚀出现后，不再继续发展，甚至反而消失。原因是微凸起处逐渐变平，从而扩大了接触区，接触应力随之降低。

2）扩展性点蚀

发生在硬齿面（HB＞350）上，点蚀出现后，因为齿面脆性大，凹坑的边缘不会被碾平，而是继续碎裂下去，直到齿面完全损坏。

对开式齿轮，齿面的疲劳裂纹尚未形成或扩展时就被磨去，因此不存在点蚀。当硬齿面齿轮热处理不当时，沿表面硬化层和芯部的交界层处，齿面有时会成片剥落，称为片蚀。

3 磨损

齿面的磨损是由于金属微粒、尘埃和沙粒等进入齿的工作表面所引起的。齿面不平、润滑不良等也是造成齿面磨损的原因。此外，不对中、联轴器磨损以及扭转共振等，会在齿轮啮合点引起较大的扭矩变化，或使冲击加大，将加速磨损。

齿轮磨损后，齿的厚度变薄，齿廓变形，侧隙变大，会造成齿轮动载荷增大，不仅使振动和噪音加大，而且很可能导致断齿。

4

胶合

齿面胶合（划痕）是由于啮合齿面在相对滑动时油膜破裂，齿面直接接触，在摩擦力和压力的作用下接触区产生瞬间高温，金属表面发生局部熔焊粘着并剥离的损伤。

胶合往往发生在润滑油粘度过低、运行温度过高、齿面上单位面积载荷过大、相对滑动速度过高、接触面积过小、转速过低（油带不起来）等条件下。齿面发生胶合后，将加速齿面的磨损，使齿轮传动很快地趋于失效。

齿轮故障原因

1 制造误差

齿轮制造误差主要有偏心、齿距偏差和齿形误差等。 偏心是指齿轮（一般为旋转体）的几何中心和旋转中心不重合，齿距偏差是指齿轮的实际齿距与公称齿距有较大误差，而齿形误差是指渐开线齿廓有误差。

2 装配不良

齿轮装配不当会造成工作状态劣化。当一对互相啮合的齿轮轴不平行时，会在齿宽方向只有一端接触，或者出现齿轮的直线性偏差等，使齿轮所承受的载荷在齿宽方向不均匀，不能平稳地传递动扭矩，这种情况称为“一端接触”，会使齿的局部承受过大的载荷，有可能造成断齿。

3 润滑不良

对于高速重载齿轮，润滑不良会导致齿面局部过热，造成色变、胶合等故障。导致润滑不良的原因是多方面的，除了油路堵塞、喷油孔堵塞外，润滑油中进水、润滑油变质、油温过高等都会造成齿面润滑不良。

4 超载

对于工作负荷不平稳的齿轮驱动装置（例如矿石破碎机、采掘机等），经常会出现过载现象，如果没有适当的保护措施，就会造成轮齿过载断裂，或者长期过载导致大量轮齿根部疲劳裂纹、断裂。

5 操作失误

操作失误通常包括缺油、超载、长期超速等，都会造成齿轮损伤、损坏。

3. 摩托车齿轮箱进水了怎么办

1.如果风机的冷却水管损坏后导致风机的油箱进水，这时我们应该及时停机，如果是冷却循环水管损坏，这个情况比之前那个还严重，将风机停机后，还需将风机的油箱拆卸，并检查好风机的齿轮，看是否出现损坏。

2.如果是一个闲置的风机进水，是因为人为因素，导致风机的齿轮箱进水，那么可以将风机的油箱底端的泄油孔打开，将油箱内的润滑油和水放出来，然后在放置几天，让油箱内的水挥发一下，然后再用润滑油洗一遍，盘动一下风机的皮带轮，看运行情况，如果出现问题，那么我们就要及时停机。

4. 摩托车变速箱进水会怎么样

绝对不允许进水，否则齿轮，轴承磨损严重。

5. 摩托车变速箱进水怎么办

机油遇见水即使是很少的水也会造成机油乳化（劣化）变质，应该立即更换机油并反复更换，有水的问题有可能是涉水通过或者洗车的问题，机油没有变质应该不是水，这种情况不是离合器的问题了 如果shiite离合器的问题每个档位都会这样 可能是变速箱三档和四档此轮拨叉有点移位 不过问题不大 平时注意点 档位尽量挂到位 你要是维修就麻烦了 要劈箱的 没必要 这种情况很普遍的

6. 摩托车变速箱进水要换几次油

如果齿轮油进水不多的话可以将齿轮油进行油水分离，将水分排除可继续使用，但是如果进水比较多，齿轮油已经乳化，那么齿轮油已经不能在继续使用，需要更换新的齿轮油。

如果继续使用已经乳化的齿轮油，将会对机器产生损伤。。

7. 摩托车油箱进水

油箱进水后摩托车会出现启动困难、车辆抖动、发动机回火、怠速过高或动力不足等现象。油箱内有水还会造成油箱、油路生锈、腐蚀、阻塞油路，影响到燃油系统正常供油，造成摩托车燃烧不好，怠速不稳，加速不良等故障。

8. 摩托车变速箱进水怎么处理

碳罐如果进水，有可能使水汽进入混合气中影响混合气质量，造成燃烧不好甚至熄火，进水的碳罐最好拆下晾干或换掉，也可以暂时把它断开与化油器或进气管的连接，并妥善处理好各胶管不要漏气。

碳罐是吸附燃油蒸汽的，如果进水堵塞在发动机吸气时把水吸进气缸，导致熄火，所以要把水弄干。

9. 摩托油箱进水了 对发动机怎样?

1，油箱进水在启动车子时就可以发现排气管冒白烟，而且发动机没法连续运转。首先把车子用中间支架撑起，关闭油箱开关，旋下燃油过滤杯，再把开关旋到备用油位置来放水（水在汽油底层），看到（淡黄色）汽油出来时可认为差不多了。

2，水多也不会短路，因为里面的油位传感器有密封性，长时间水中浸泡则难说。

3，油箱放水方法都一样，踏板车也不例外，无非就是放油箱里的水，跟火花塞没关系。顺便说一句，为了行驶中避免麻烦，还是要把油箱拆下来，彻底的把水弄干净。

10. 摩托车水箱过热

发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等。

2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高。