一、你觉得250级别摩托车最省油的是哪款？
250cc级别的车型中最省油的莫过于雅马哈飞致250 ,这款车因为发动机技术新，车身自重轻等多方面因素,在250cc车型中油耗表现是最突出的，它的百公里综合油耗应该在2.6L左右,这个油耗水平作为一款250cc的车型其实已经相当低了,因为有些125cc踏板车的油耗都可以达到这个水平。
我们先来看看豪爵铃木的GW250油耗表现怎么样？
这款车根据车友实测百公里综合油耗应该在3.0L左右,但如果暴力骑行可能会达到4L左右。而它同款发动机的DL250百公里综合油耗肯定会高于3.0L的水平，因为这款车的自重太高，所以保守估计应该在3.8L左右。
再找款自重不是很重并且是单缸发动机的车型看一看，这款力帆KP250搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量250ml,最大功率19KW,最大扭矩22N.m,这款车的动力表现在同级别的车型中还是比较突出的，但它的油耗表现并没有那么突出，据车友实测反应这款车的百公里综合油耗在2.8L左右。
再来看看这款纯进口的川崎小忍者250,它的油耗表现到底如何,据多位车友反应这个款车的百公里综合油耗可以达到惊人的4.6L,如果稍微温柔点可以低至3.5L左右，但这样一来骑这款车的意义就不大了。
通过以上的比较不管是国产车还是进口车或者是合资车，它们中间250cc的摩托车中百公里综合油耗最低的就是建设雅马哈飞致250，所以这款车油耗表现还是相当出众的。
雅马哈飞致250，动力强又省油
二、想入手摩托车，排量250cc，看重车的舒适性和安全性，求推荐？
250cc的摩托车还是比较多的，并且注重舒适性和安全性的车型也有不少，所以这种需求很容易实现，选择的空间也会比较大，而这种需求下有以下几款代表车型推荐。
第一款 光阳赛艇250ABS版 这是一款骑行舒适，性能稳定，配置相对比较丰富的中大型踏板车。
光阳赛艇250因为轴距长，轮胎宽，车身结构特殊,实际的骑行中舒适性还是比较不错的，并且这款车还装配了比较实用的ABS,所以它的安全性也是比较高的。
而动力方面 光阳赛艇250搭载一款250cc单缸水冷电喷发动机,这款发动机的动力表现和稳定性也是比较靠谱的，虽然动力表现不是非常激进，但能够满足基本的代步需求。
第二款 豪爵铃木DL250 这是一款入门级拉力车,它具有做工细致,性能稳定,配置丰富的特点,这款车的特性既适合平时代步骑行,也能够进行偶尔的中小长途骑行。
豪爵铃木DL250搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机技术虽然算不上很先进,但它的稳定性还是比较靠得住的，并且单人骑行的话动力表现也是基本够用的。
其次，因为它拉力车的车身结构坐姿相对比较舒展，腿部空间比较宽裕，加上减震对路面的冲击力过滤比较好，所以骑行舒适性表现也是比较不错的。
而因为这款车的配置比较丰富，所以安全性也比较高，不管是车型防盗方面还是骑行方面都会表现出不错的安全性能。
第三款 豪爵铃木GW250 这款车虽然基础配置比较一般,但因为轮胎比较宽，抓地力比较好,整备质量比较重，所以车辆的行驶稳定性比较不错，实际的骑行中只要不暴力驾驶安全性也是有保障的,骑行相对也比较舒适。
豪爵铃木GW250搭载一款DL250同平台发动机,它们只是动力的调校略有差异,这款250cc双缸电喷发动机,因为低扭表现比较给力,所以它将是一款比较不错的平时代步摩托车。
以上车型就是骑行舒适性和安全性相对比较不错的三款具有代表性的摩托车，选择时可以根据车型的需求进行选择。这三款车型中，车友们你更喜欢哪一款呢？
250排量的车有单缸双缸，坐姿舒服的有豪爵铃木GW250.可以改装一下适合摩旅安全性有保障，还有铃木的DL250同样的双缸摩旅神器。还有一款力帆的V250V缸车属于太子类的坐姿也舒服，做工安全性也有保障。国产还有赛科龙RX3是一款拉力车，不过产品质量有待提高。再有就是踏板车了。250这个排量的也有挺多。赛科龙的RT3光阳赛艇250宗申的Q3等车型。
三、预算2万以内的250cc摩托车，哪些的性价比高？
两万以内的250排量的摩托车还是挺多的，但性价比高的还是少数，我就推荐两款吧。
1、春风250nk
这是一款非常热门的车型了，算是当红小生，刚中有柔的编织车架，再配上一款富有爆发力的发动机，最大功率19.5kw，最大扭力22牛米，这个水平在国产单杠250里算得上顶级动力，减震方面又配备了十分运动的前倒置减震和后中央单减震，外观帅气且具备很好的实用性，刹车方面配备的是西互品牌的前单碟对四卡钳，后单碟单活塞卡钳，无论手感还是力道都很不错。轮胎也是配备的正新品牌的半热熔轮胎，抓地力很好，强过同级别很多车型。再加上有博世abs可选，15900元和18900元的高低配价格可以说非常有性价比了。
2、升仕250升级版
升仕250这款车在初来乍到之际就成了网红车，以精良的做工和良好的动力赢得了很多口碑，在2017年经历升级之后又红了一把。全身共有21处升级，包括手把按键，反光镜，油箱盖及发动机调教等，那款最大功率18kw，最大扭力23牛米的发动机变得更加线性，震动更小，骑乘起来也更舒适，全身的塑料件几乎都为卡扣结构，且材质新颖，不易摔碎，漆水非常光亮，塑料件装配严丝合缝，车架焊接也非常工整，全车led灯光，更换了新的铝合金后摇臂，标配博世9.1版本的abs，17800元的售价只增加了abs的成本，性价比算很不错了。
四、幼狮250骑行品质怎么样？容易坏吗？
钱江贝纳利幼狮250骑行品质怎么样？容易坏么？
钱江贝纳利幼狮250这款车250cc的排量，加上发动机转速攀升非常积极，这台发动机的发力点在6000转以后，发动机在5000转一下输出还是非常平顺的，震动处理的效果也比较好，6000转之后会感觉出有比较明显的震动。当然不可否认这台发动机还是尤其是在市区骑行还是充满乐趣的，我们实测的幼狮250的表显极速为140Km/h。以它的排量和定位来说这个成绩还是不错的。
幼狮250在操控体验会更加灵活自如，这一点在城市街道中最为明显，灵活的车身加上足够用的动力让它在市区内变道超车时占有优势，这一点要归功于它的车架。在山路骑行体验中这一点更加明显。在山路的弯道中可以体验出幼狮250更加灵活的车身特性。
幼狮250的减震设定调教的偏硬，路感回馈传递还是比较清晰地，但尤其是前减震在日常使用时过减速带或是坑洼路段时感受比较明显感觉出阻尼还需要进一步进行调校，可能是因为整体行车质感比较好的原因，所以幼狮250可能需要在从它的减震阻尼的调教上多下一些功夫。
经过跟幼狮250这几天的试驾接触下来对幼狮250也有了更深一步的了解，总结来说这是一台外观好看，驾驶方面还富有乐趣的现代复古街车。我们实测的油耗为3升每百公里左右，12.5L的油箱容积续航能力在380公里左右。
钱江贝纳利幼狮250是幼狮500成功之后，顺势推出的一款“粉丝收割机”它整车最大的亮点就在外观上，至于它的骑行质感普通用户很难会给出一个客观公正的评价，因为没有对比就没有伤害，所以就摩比网小编为大家简要介绍一下这款车。
外观方面： 幼狮250紧凑漂亮大气，但随着无极300AC的上市，貌似这样的优势并不明显了，不过它依然会很有味道，属于那种典型的经久耐看型。
动力方面： 幼狮250是一个槽点，首先这款发动机震感会比较明显，当然完全可以接受，不至于会出现一试就后悔的现象。其次动力的调校并不符合车型设计，这也是这款车链条异响的主要原因(后期车型也解决)。
按照复古车的需求来说动力的调教应该比较注重低转，因为复古车它就是一个休闲娱乐的代步工具，转速高虽然会具有不错的提速性能，但它又不是跑车要那么高的转速干嘛呢？所以幼狮250动力特性并不实用。
但如果需要激进驾驶的一面这款车的表现还是比较可以的，相比有些250级别的车型要略微优秀一些，毕竟它的加速成绩突破了十秒，不过相映的油耗就不会那么优秀，因为按照单缸发动机的结构来看，这个排量级别的车型油耗保持在3L以下会更为合理，但它超越了这个常规标准，保持在了3.2L左右，这就是为高转而付出的代价。
除了发动机以外，和骑行质感直接有关的就是悬挂表现和刹车系统，幼狮250因为整车的调校比较偏向于运动性，所以骑行舒适性并不是太棒，减震的表现，平坦路面下过滤能力还不错，如果走一些非铺装路面，就会不那么给力。
刹车的表现会处于一个够用但偏软的水平，这样的表现如果激进驾驶就会感觉到有点力不从心，所以刹车性能和动力表现还是不成正比的，但平时的使用中可以随便刹，毕竟ABS并不是一个摆设,前后碟刹也能保证不错的力度，只不过相对来说就差了点意思。
综上所述，钱江贝纳利幼狮250是一款偏运动的复古摩托车，它的颜值是整车的亮点，性能表现并不实用，骑行质感也算不上非常出色，相比它大哥幼狮500要差很多，但稳定性还算不错不至于会出现马上坏掉的现象，所以喜欢它的外形，能够接受它的不足，主要以休闲为用途，这款幼狮250还是值得入手的，毕竟小狮子的诱惑力还是比较强的。
