一、40公里通勤，赛艇250和pcx150哪个合适？
40公里说长不长。说短不短。 如有条件试驾一番你就会发现排量还是硬道理。大一点是一点。提速 巡航。排量大了都有好处
赛艇250这款发动机最大功率16KW,最大扭矩22N.m,因为排量的原因它的动力表现明显会好于PCX150,配置方面这款车并没有PCX150丰富。
PCX的话小了一圈。配置了本田的ESC单缸水冷发动机，这款发动机最大功率10KW/8500rpm,最大扭矩14N.m/5000rpm，并且还会搭配智能启停系统。
价格没太大区别的。还是倾向于赛艇。 舒适度要高一筹。 光阳造踏板还是有一手的。
40公里通勤了，150的排量你会觉得动力不够的。最起码要200排量以上了，否则开车会累死你的，特别是你要超车的时候，不要告诉我你佛系开车，当你在路上有一台渣土车和你速度差不多，一直压着你吃灰，你是一直跟后面吃灰还是放慢速度让人家先走？当然是一把油门超了。
二、赛科龙新款RT3对比赛艇250，谁的性价比更高？
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赛科龙新款RT3和赛艇250，谁的性价比更高？这两款车型从老款到新款一直都在暗自较量，但新款的RT3明显已经将赛艇250甩在了身后，所以某种意义上来说，属于赛艇250的时代已经终结了。如果这样简洁的回答还不足以让你满意，那么我们再来一个相对比较细致的对比。
赛艇250 ABS版 平均售价27300
赛科龙RT3 平均售价24500
首先在价格上赛科龙rt3已经占有了绝对的优势，3000块的差价对于这类车型来说还是比较有用的，如果算个小气账都够两三年的油钱了。
其次就外观表现而言RT3会更加大气新颖，赛艇250显然点太过常规，当然如此的表现和赛艇250上市时间比较长，出现审美疲劳也有关系。
再者配置方面RT3无钥匙启动，LED灯源，双通ABS等都要好于赛艇250，其中RT3还有一个硬实力就是17升的大容量油箱，这个优势虽然在常规的代步骑行状态下并不明显，但长途状态下就会非常给力，因为根本就不需要过多担心半路会没油。
到这里还没完所谓的车辆性价比，除了外观展现，基础配置以外，性能表现也要考虑在其中，在这样的先决条件RT3就会具有绝对优势，因为上图的动力数据对比可以很直观的表现出这两款车型之间的性能差异。
当然是有的车友可能会说RT3的稳定性没有赛艇250高，就会在性价比上打折扣，确实这方面的因素必须要考虑，但RT3通过优化升级后，老款车型所暴露出来的不足，基本上都得到了改正，比如ECU的优化，减震的升级，使得这款车熄火和舒适性欠佳的表现得到了明显的改善。
如此一来，虽然它的稳定性不可能会像配置和性能表现那样超越赛艇250，但至少它们之间的差距已经越来越小了，这也是赛艇250目前仅存的一点略微优势，如若不然这款车真的就危险了。
综上所述，RT3和赛艇250不管是潜在的性价比，还是深入的详细对比RT3综合表现都会更均衡，这也是这款车关注度比较高，并且能够迅速完成升级换代的主要原因，所以这两款车型之间的选择非常简单明了。
三、施华洛世奇版光阳赛艇300，这车怎么样？
上图为光阳施华洛世奇版本赛艇300，价格是3.68万。
上图为光阳赛艇300标准版，价格是3.28万。
光阳施华洛世奇版本赛艇300比标准版价格上贵了4000元，贵在了哪些地方呢？
首先是轮胎换成了CST的半热熔轮胎，大灯换成了带透镜的LED光源，转向灯换成了LED矩阵灯珠，坐垫改成了撞色的配色，轮毂采用了更跳跃的配色，仪表改成了赛艇400的仪表，再就是手把平衡端子和前挡泥板镶上了施华洛世奇的水晶钻，LOGO也不一样，基本就这么多了，其他的都与赛艇300是一样的，没有区别。
那么多花4000元钱，值不值呢？从价格和成本上来讲，这几样配置确实不止4000元，看起来也确实物有所值，但是现实是，这款车的知名度相当低，销量并不好，以至于很多人都不知道有这款车，当然这个情况也在光阳的预料之中，既然是奢华版本，肯定不会指望大卖，他只针对那些对于感官体验和质感有更高需求的少数群体，这些人不愿骑一辆满大街都能见到的买菜车，通过这些奢华配置来将自己与那些人群区分开来。
这种营销策略类似于那些奢华版本的手机，镀金的外壳，镶钻，高级皮革，宣传卖点就是独一无二，你想想，那些身价亿万的土豪怎么会愿意与普通人用一样的手机？需求点就在这里，发现需求就能创造价值，你需要什么，我就提供什么。
不过，手机跟摩托车的区别恐怕光阳没有仔细考虑有什么区别，手机人人都要用，下至贩夫走卒，上至社会精英阶层，贵如王侯将相，巴菲特，盖茨等等，都离不开手机，而摩托车就不一定了，他只是一个玩具而已，不是必需品，而在国内的摩托车消费观念还没有跟那些发达国家接轨的情况下，奢华版的外壳越奢华，越脱离实际，国内消费者更注重动力，配置规格，品控，骑乘感受，你整些华而不实的东西，被冷落是必然的的，很简单的原因，咱们还从解决实用性需求转移到更高层次的鉴赏甚至精神层次上的需求，施华洛世奇水钻虽然名声显赫，但是用户考虑更多的是，万一停在楼下被熊孩子抠两颗下来怎么办？
所以，骠骑府的看法是，没必要上什么奢华版的施华洛世奇版本，这个价格档次的踏板车也凸显不了什么逼格出来，有那钱还不如加点钱看看进口的巡弋300，或者干脆直接看看赛艇400不是更好？
光阳300第一批车就拿施华洛世奇炒作，我也是第一批消费者，这个有点扯淡，没有多少人了解施华洛世奇，消费者都是奔机车来的，不用心做好车你整个珠宝商干熊啊？
四、请问骠骑府，本人身高170，光阳赛艇250，坐高适合吗?
光阳赛艇如图。
这款车骠骑府试骑过，座高官网并没有公布，但是骠骑府估计是在750MM左右，身高170CM的话完全没有问题，这种车型不是什么专业车型，面对的是普罗大众，并非小部分专业人群，170CM的身高是很普遍的身高，还不能骑的话这车也别卖了，所以这点题主可以放心。
发动机是一颗水冷单缸两气门机器，排量为249.1CC，最大功率为16KW/7500转，最大扭矩为22NM/6500转，动力适中，如果你对于动力没有过高的要求的话，完全能满足。很多人一听到两气门就觉得技术很LOW很古旧，其实这种看法是很片面的，两气门也有不少优点是现代摩托车也需要的，例如噪音和震动较低，动力线型，油耗也相对较低，低转速时动力响应快，成本相对较低等等，在踏板车和一些复古，巡航，通路车上面使用很合适，而四气门的作用无非就是提升发动机在高转速时的进排气效率，使得发动机在高转速时的后劲更为悠长，一般用在性能车型上比较多，但是是不是所有摩托车都以性能为首要考虑因素？不是吧？很多摩托车在设计时还是得综合考虑全面平衡，对吧？所以说，两气门发动机没那么LOW，不要一听到两气门机器就不屑一顾，这不是一个成熟的车迷该有的态度。
这款车也配置了ABS，配合规格相对较高的前后制动系统，配置上还是不错，光阳是踏板车专业制造商，在经验积累上不可小觑，骠骑府的看法是，选车不能老看数据，动力，配置水准，外观这些外在的东西，如果光看这些就觉得摩托车很简单的话，那么你只是看表面而已，摩托车生产是一个不断试错纠错以及后来主动避错的过程，经验积累是相当的重要，光阳作为多年的老资格厂商，还是值得信赖的，所以题主选择这款车，骠骑府认为没错。
两脚脚尖可以着地。城市代步不错，动力够用，油耗一般，毕竟自重199千克，小长途玩一把也行。单缸机抖动是不可避免的，驻车时捏住刹车可以减轻抖动感。
