全新硬派拉力贝纳利TRK702预告登场，预计4.5万元起

多功能拉力车型现在越来越受欢迎，不仅是其拥有比较高的实用性，更重要的是对于各种路况的适应能力也很强，对于长途摩旅来说，能让车友更加放心，地位好比汽车中的SUV，近日贝纳利官方预告了一款全新拉力TRK702，通过有限的信息提前了解一下吧。

外观设计 

第一眼直观感受，相比TRK502X来说TRK702更像是小弟了，整体外观更加内敛，凸出的鹰嘴造型缺少了502X的霸气，车身形态延续了家族车型的拉力风格，经过意大利团队操刀设计，呈现出了意式风格与硬派拉力相融合的欧范儿效果。

动力引擎 

从目前有限的信息中发现，虽然官方对发动机参数选择了吊人胃口的套路，外观形态和QJ追700高度相似，直列双缸水冷四冲程700cc排量，最大马力达到76.1匹，最大功率56kW，最大扭矩68Nm，大概率会对传动比做些优化，以供参考。

车型配置

硬派风格的家族形态并不算陌生，但前脸设计似乎更加熟悉了，犹如愤怒小鸟造型般的前灯，几乎和QJ骁750不是像，而是一毛一样，这次意大利团队有点懒，不过也能理解，毕竟人家是一个妈。

其他方面，前风挡不可调节，在头灯两侧加入了辅助扰流板设计，对降低风阻起到一定的作用，带有TRK标识的车把护弓，仪表从形状来看方形结构，上下显示各种指示灯，中间为矩形TFT仪表。

车身框架也采用了TRK502X相同的管状编织网式结构，官方宣传进一步降低了座椅高度，同时提升了离地间隙，目测坐高也在800mm左右，分体式座椅设计，配合尾部收窄的油箱，骑行姿态会比较舒适。

操控方面，从官方预告中能够隐约看到减震系统采用的是与502X相同的KYB减震，前悬架装配倒置前叉，后悬架为液压阻尼中置后减震，官宣中提到升高了离地间隙，那么大概率减震行程也有所增加。

制动方面，前后盘刹，搭配更高规格的Brembo制动卡钳，502X采用的西互卡钳，前轮采用双盘制动，金色辐条轮毂以及MAXXIS玛吉斯轮胎。

综上，以502X积攒下的良好口碑，即将上市的TRK702应该也会有不错的市场表现，至于价格，标题我们做了猜测4.5万元起，这个价格能都接受，评论区留言吧。