钱江摩托和本田摩托哪个比较好？
钱江龙价格只有8000左右，与之价格相似的本田摩托车是五羊本田锋翼、超级锐箭等车型，质量、舒适性和噪音方面，还是本田的车更好些，与钱江龙样子相似的本田幻影要一万多 ，选质量还是本田吧。
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| 参考价 | ￥7854 |
| 名称 | 新锋翼125 |
| 型号 | WH125-11A |
| 类型 | 跨骑车 |
| 品牌 | 五羊-本田 |
| 实际排量(ml) | 124.7 |
| 缸数（个） | 单缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 最大功率（kw/rpm） | 7.2/7750 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 9.97/6000 |
| 冷却方式 | 风冷 |
| 长×宽×高（mm） | 2065×770×1070 |
| 轴距(mm) | 1300 |
| 整备质量（kg） | 125 |
| 轮数（个） | 2 |
| 车轮 | 铸铝车轮 |
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| 官方报价 | ¥7880 |
| 型号 | SDH125-52A |
| 类型 | 街车 |
| 品牌 | 新大洲本田 |
| 上市时间 | 2011/1/1 |
| 实际排量(ml) | 125 |
| 缸数（个） | 单缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 压缩比 | 9.2 |
| 最大功率（kw/rpm） | 7.5/8000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 9.7/6000 |
| 冷却方式 | 风冷 |
| 启动方式 | 电/脚启动 |
| 环保标准 | 国Ⅲ |
| 长×宽×高（mm） | 2033×766×1097 |
| 最小离地间隙(mm) | 170 |
| 轴距(mm) | 1282 |
| 整备质量（kg） | 134 |
| 油箱容积(L) | 14 |
| 最高车速（km/h） | 90 |
| 轮数（个） | 2 |
| 车轮 | 铸铝车轮 |
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| 参考价 | ¥13000 |
| 型号 | WH150-2 |
| 类型 | 街车 |
| 实际排量(ml) | 149.2 |
| 缸数（个） | 单缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 最大功率（kw/rpm） | 9.0/7500 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 12.52/5000 |
| 冷却方式 | 风冷 |
| 供油方式 | 化油器 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 环保标准 | 国Ⅲ |
| 长×宽×高（mm） | 2055×745×1080 |
| 座高(mm) | 773 |
| 最小离地间隙(mm) | 159 |
| 轴距(mm) | 1330 |
| 整备质量（kg） | 140 |
| 油箱容积(L) | 12 |
| 最高车速（km/h） | 99 |
| 轮数（个） | 2 |
| 车轮 | 铸铝车轮 |
二冲程摩托和四冲程摩托有何不同？
二冲程摩托和四冲程摩托的不同 ：
一、结构不同
二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。
相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。
二、工作过程不同
为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩後燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。
如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作回圈。 二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作回圈，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的 。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作回圈，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。
由於二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。
三、润滑方式不同
二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然後与新鲜混合气混合後一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧後形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。
四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然後收集回来经过过滤後回圈使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。
润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。
相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。
四、耗油量不同
二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。
为了使废气排出更乾净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。 而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。
五、排放不同
二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。
而四冲程发动机混合气中不含润滑油，有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧，几乎没有新鲜气体随废气排出。
根据国家标准GB/14621-93规定的摩托车排放标准，1996年1月1日起生产的摩托车，怠速法测量排气污染物CH化合物的标准值为：
二冲程发动机：7000PPM；四冲程发动机：1800PPM。这两种发动机磨合1000km时，CH化合物实际测量值分别为：二冲程摩托车：大约3000PPM～4000PPM；四冲程摩托车：大约50PPM～400PPM。
因此，二冲程摩托车排气中CH化合物的含量远远高於四冲程摩托车。
总的来看，二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，价格便宜。
四冲程摩托车的特点是：体积大、结构复杂，油耗低，排放低，制造、维修较麻烦，价格相对较高。
四冲程比二冲程的有劲，稳。
