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要说极速最快的125CC的摩托车，先得设定几个条件，例如两冲发动机的排除在外，非量产的也得排除，原因是这些车型不具备代表性，过于个性化，两冲的125车型现在国内根本看不到，早就被淘汰，个人改装的125车型这个已经基本脱离了品牌因素的制约，不能再把它当做某品牌的车重看待了，例如某些发烧友改装的125车型，发动机经过了高度强化，动力甚至大于很多250CC级别车型，但是并没有考虑耐用性和油耗，发动机也早已不是原来的发动机了，自然不能再以某品牌车型自称。
那么这样一来范围就缩小在能在国内正规上牌的车型中进行选择了。仔细比较了一下，骠骑府认为还是阿普利亚的GPR125应该算是比较厉害的，如图。
采用的单缸水冷发动机，排量125CC，最大功率可达11.8KW，最大扭矩为12NM，不论是功率还是扭矩，在国内来说都很难找到对手，不服来比！这款车实测极速可以达到120KM/H，这可是实打实的D-BOX测量所得，而不是手机自带的GPS所测量，更不是误差大得离谱的车速表的速度。所以，不要拿自己的那款125CC的单缸风冷机做比较，嚷嚷着可以跑到125甚至更高的速度，动力只有那么大，物理规则限制了你不可能跑到那么快。
然后雅马哈的R125也是个狠角色，如图。
同样也是一颗单缸水冷发动机，排量125CC，最大功率和扭矩分别达到了11KW和12.4NM，动力表现也非常出色，极速也能达到阿普利亚GPR125的相近水准。不过目前国内暂时没有这款车销售。
从数据上分析，这两款车确实是在数据上大于国内其他的单缸风冷125CC级别车型，这个没什么好过多解释的，冷却方式不同，导致压缩比不同，进而导致动力输出不同，动力大很正常。不过这种车也是属于曲高和寡的类型，高转速动力特性一般不太适合日常使用，你得悠到比较高的转速才能保证不拖挡，市区骑行比较累，谁没事轰那么大油门干吗？因此这两款车属于比较小众的车型就不难理解了，在国外一般也是用作赛道入门的练习用车。
好了，就评论到这里吧！
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97年骑嘉陵125极速120。
