一、台湾为何不用电动自行车代替摩托车？
电动车便宜又方便，台湾人却为什么喜欢骑摩托车？台湾人喜欢说，你好机车哦，指的是反应很慢，像老型的摩托车一样，台湾的代步车，除了汽车之外就是摩托车了，和大陆这边禁摩，城市里面电动自行车居多不同，台湾最流行的车还是摩托车，在台湾几乎家家户户都有一辆或几辆摩托，电动自行车反而少见，为什么中国台湾不使用价格更便宜更环保的电动自行车呢？
1、摩托车的综合性能更强
如果不是因为禁摩，电动自行车是很难和摩托车竞争的，而放眼全球，也只有中国大陆禁摩，摩托车的无论是巡航、动力性能、操控性、爬坡性能，都要比电动自行车强得多，就拿续航来说，大部分的摩托车都能续航几百公里，有的甚至超过600公里，比肩汽车的续航，而电动自行车，最多只能续航100公里出头，大部分的都只能续航几十公里。
2、已经形成了摩托车文化
在宝岛台湾的一些城市，地窄人多，早期都市建设的街道都很狭小，开车反而麻烦，经常堵车，而且停车位不好找，因为很多的台湾人，选择骑摩托车上下班，台湾人骑摩托车的速度很快，不像咱们这边汽车都喜欢龟速，摩托车在城市的普遍时速在60左右，慢于50的车很少，电动自行车很显然是不能满足这样的速度的，另外，台湾已经形成了摩托车的文化，摩托车就是台湾人生活的一部分。
3、台湾摩托车产业较为发达
大陆这边虽然摩托车企业多，但是良莠不齐，真正质量好的没几家，但是台湾的三阳摩托，光阳摩托，都是技术实力比较强的，也会出口到东南亚，这两个品牌的质量都是比较过硬的，技术实力也比较强，要么大陆的摩托车强一点，价格在一万元人民币左右，对于台湾人的收入来说，也能接受。
4、公共交通不够发达
中国台湾虽然有引以为傲的捷运系统，但是往往只要干线，而一些支线还是要依赖公交车，而台湾的公交车并不算发达，往往难以解决回家最后的2公里，而且高峰期，公交车经常堵车，所以民众宁愿骑摩托车上下班。
其实不光是台湾，只要是经济发达的地区，摩托车都是重要的代步工具，比如说日本，摩托车也是随处可见，只不过，咱们大陆因为禁摩，摩托车的数量越来越少，电动车的数量很多，也导致了咱们的摩托车产业不够发达，摩托车产品缺乏竞争力，摩托车相比电动车使用成本略高，售价更高，但是性能更好、功能性更强，如果是大城市代步，电动车也就够了，但是如果长距离通勤，还是摩托车更合适。
二、对于新能源汽车电池推出的换电模式，你怎么看？
新能源汽车采取换电模式是过渡期的辅助方式，不具备推广价值。新能源汽车有纯电动和插电式混动两类，混动车电池组容量小充电时间很短，纯电续航只是为满足日常短途通勤代步，长途驾驶以混合动力输出为主；而混动运行模式包括HEV油电混合以及REEV增程式混动，两种不同模式能实现的油耗已经非常低，对于长途通勤频率不高的家用汽车而言并不亟需换电服务，或者说PHEV和REEV正是替代换电模式的最理想类型。
剩下的纯电动汽车也不需要频繁换电，因为2019年的新方案提及预计普及的充电方式有三种。
普及快速充电站
推广换电模式
推广无线充电
电动汽车最大的问题是续航里程偏短，家用代步能够满足但是长途驾驶总会有里程焦虑，长续航的一线品牌电动汽车平均每经过4个服务区也要考虑充电；然而充电影响的只是路线规划，在进入服务区后是选择充电还是换电并没有本质区别，因为快充技术的进步速度非常快，30分钟充满80%基本是行业标准。
而换电无非是让几乎相同的时间达到100%，然而车辆每次都要开上举升机、拆卸掉固定动辄数百公斤重的电池包，然后在紧固和拆卸以及插装，在频繁的操作中是否会影响车辆的可靠性，是否会增加意外情况的发生。
其次换电后的100%是否能保证续航里程与原车相同，不同内阻情况的电池组在容量相当的前提下，有些能续航400公里、有些还不能突破300公里，因为内阻增大后SOC低于40%左右会出现快速耗电；那么换电后比换电前心里还没底，换电还有多大意义呢？
而且不同类型的电池组是不能混用的，电池类型包括磷酸铁锂、镍钴锰酸锂、镍钴锰、镍钴铝甚至钛酸锰多种，如果运气不好换到一组什么拉的铝电池，自燃风险也会倍数级提升的，为什么要换电？把优秀的电池换走是不是不合算？
所以新能源汽车的换电只适合某个车企自行推广，说白了就是车主服务而已；真正解决电动汽车续航的一定是无线充电，甚至可以是高铁模式的搭线充电。
新方案提及的无线充电已经在规划中，曾经的新能源汽车地补会从 补车转型为补桩补路，无限充电道路一旦普及，电动汽车在驶入高速时不仅不耗电而且会缓速补充电能，充电道路有多长电动汽车的续航里程就有多长。
如果认为无线充电效率不高的话，搭线充电显然是可以实现的，超重量级的电动火车高铁动车可以通过这一方式实现无限续航，对于重型重载的汽车而言会非常简单，这点可以参考各地采用搭线充电的公交车，当然对于高速公路而言最好的办法是地下接电。
只要配套设备建设完善后电动汽车的续航总是会无限长，电池组容量真的可以一定程度降低，只要能满足日常代步的中短途驾驶即可；与这种模式相比，换电会显得笨重而愚蠢。
三、请问有哪个牌子的电摩时速能达到60公里的？
雅迪G5，Fit运动版，1200W电机，60V26ah/30ah松下动力锂电池，配合45A限流的控制器，极速基本上可以达到60km/h。而且提速快刹车稳，减震韧性不错，一部非常不错的品牌电动摩托车。当然了这车具备CCC认证的同时还有机动车整车出厂合格证和车辆一致性证书。如果地方城市对于新国标电动摩托车管理较严或者禁止电动摩托车上路那么还是不要考虑这个车了。
台湾电动车/六千多w/时速一百
