尽管哈雷让人以为巡航车的标配就是V型双缸发动机，但是凯旋给骑手以强烈而鲜明的信息：没那回事！
作为曾经的世界上最大摩托车霸主，凯旋有足够的自信坚持自己的原则，他们的拿手好戏不是V型双缸而是并列双缸。因此，在英式巡航车中，凯旋毫不犹豫地用上这种结构的动力装置。
与哈雷相比，凯旋巡航在保持大气的驾驶姿势和舒适乘骑的同时，在轴距、转向几何设置等方面略有收敛，让骑手驾驶起来更加柔顺自然。另外，凯旋充分发挥自己历史悠久、摩托文化积淀深厚的优势，在英式巡航车中大量运用复古元素，让骑手在享受悠闲巡游的同时，品味不一样的文化韵味。
凯旋的“街道双缸”（Street Twin）搭载了经典的并列双缸发动机。这台动力装置的排量达到了900mL，比上一代博内维尔增加了35mL；但是，35mL只是表面上的区别，真正的本质绝非如此——这台并列双缸发动机不是简单的扩缸机，缸径和冲程设计为84.6mm×80 mm，迥然有别于之前的90mm×68mm；冷却方式做了优化，从之前的风冷改为现在的液冷，允许采用较高的压缩比，确保长时间高动力输出而不出现衰减，同时襄助实现洁净排放，超越了欧4标准。
新的并列双缸发动机被凯旋冠以“高扭矩”（HT）的标签。的确，在多点次序电子燃油喷射系统的伺服下，“街道双缸”发动机输出的最大扭矩高达80N·m，比上一代足足增加18%，而此时转速只有3230r/min！
换句话说，在起步加速时，即使转速很低，你也能获得美式OHV大双缸般的蛮横力量！最大功率则为40.5kW（5900r/min），凯旋声称在中段转速范围内，并列双缸的功率增加了22%。同样令人可心的是，“街道双缸”不仅变得更大更强，而且油耗反而下降，经济油耗为32km/L，燃油效率提高了36%！
如今，个性被骑手放在越来越高的位置，“街道双缸”迅速跟上这一潮流。凯旋声称，他们提供150种以上的选装配件，以便骑手们打造完全符合个人风格的“定制巡航”。同时，为了方便骑手，他们推荐了3套行头组合，让不同审美追求的骑手，找到适合自己的个性出行方式，比如布拉特-切克风。
与高调的Chopper相比，布拉特风的特点是质朴低调，而布拉特-切克的行头则又增加了越野元素。“街道双缸”布拉特-切克造型装备包括：易于拆装的V&H拉丝合金排气系统；轻薄后挡泥板+迷你尾灯组合；黑色棱纹板凳式坐垫；迷你型LED转向灯；黑色的长桶状车把（中间略微鼓凸）；拉丝合金防撞板等。
