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这个问题的争论由来已久，两款车都头顶神车光环，又都是不务正业干起了旅行车的副业，并且还干得不错。
飞致250如图。
GW250如图。
这两款车都有自己的一些优点和弱点，下面骠骑府来为你掰一掰。
飞致250车身轻，离地间隙略高，发动机皮实耐用，虽然是风油冷的设计，但是压缩比并不高，发热量也不大，配合设计精巧的发动机和机油散热器，热衰的情况基本没有。极端情况下，例如去西藏，海拔4400米以下时基本与平原地区无差别，该怎么跑就怎么跑，但是海拔过了4400以后，会受到高原反应的影响，尽管是电喷车型也是如此，但是不算很严重，也就是以前可以用5挡冲上去的坡道现在得用4挡，才能维持你需要的速度。
GW250车身较重，高速情况下比较稳定，但是烂路通过能力要差于飞致250，另外由于离地间隙较低，因此这个方面要比飞致250逊色。去西藏的话，GW250也存在高原反应，只不过比飞致250要略好一点，根据摩友的实际使用评测，海拔5000以上才会感觉到一点影响，这个比飞致250要略强一点。
两款车基本上质量都还不错，GW250反应较多的是链条比较响，飞致250大家反应见多的是减震问题，一人做稍硬了点，载人又太软，后减调到最硬都不行。不过这都是小问题，并不影响两款车的整体素质。
骠骑府正好有个朋友是摩旅达人，正好这两款车他都拥有过，第一次进藏就是用GW250,平安归来，但是第二次去西藏就换成了飞致250，据他的说法，走丙察察这条路线的话，还是飞致250靠谱，然后两年后他又独自一人再次骑着飞致250去了西藏- - - - - 牛！骠骑府表示，西藏真的有那么大的吸引力吗？
好了，总结下吧，去极端地区摩旅的话，选择飞致250没错，否则还是选择GW250比较好，这就是骠骑府的建议。
我的天剑王2O13年12月购，14年春节游云南17天、15年春节游17天，15年9月出发，途经：贵州、云南丶四川、西藏丶青海`宁夏、甘肃、陕西丶湖北、湖南、广西，纵横十一省，穿越云贵川、雪域高原、可可西里、黄土高原、祁连山冰川(零下8度)，过长江跨黄河历时52天，总行程11600多公里，自我感觉这车是一台实用性、安全性能长途游的好车。17年第二次再进藏，又到了内蒙古、山西、山东、安徽、河南、江苏，穿越15省历时51天，行程12000多公里，车况一直良好，只更换过易损件，建议外出游的摩友，选购这车冇错。备注：单车独行夫妻2人，男65岁、女57岁。
