一、德系车与日系车比，车祸死亡率要高好几倍？
世上没有安全的车,只有安全的驾驶人,高速上开,奥迪和宝马的出事的最多,还有凯迪拉克的和保史捷的,因为开车的人认为他的车好,就总是超速和乱变道和,所以出事多,而且,超速出的车祸都是大事故
二、一年死两万人,为什么德国高速能不限速?
为什么德国高速公路不限速？
德国高速不限速源自的第二次世界大战
第二次世界大战结束之后，在1952年，德国政府正式规定取消限速，在此之前德国市区限速40km/h，市区外80km/h。
当时德国在二战中经济受到重创，汽车产业损失殆尽。政府为了迅速重振经济，激活汽车产业生产和新车型的开发，才做出了这样的政策，沿用至今。
德国高速并不是完全不限速
当然，德国也不是完全不限速，如果路况出现问题，比如到了冬天，某些山区地点容易形成积雪或者路面结冰，高速公路的电子监控系统会给出限速60、80、100、130码的电子警示。
总的来说，德国基本没有全部路段限速的高速。根据德国ADAC 2013年的数据统计，其高速62%不限速，27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。
因此大部分不限速是德国高速的明显特征，在第一次石油危机爆发之后，在1972年11月到1974年3月，德国政府还制定过高速公路时速不得超过100km/h的规定，不过石油危机过后就取消了。
德国高速不限速如何保证驾驶安全？
其实德国不限速初期高速公路上事故率是非常高，在1970左右，每年交通事故死亡人数多达两万，后来德国人通过很多方面的改善，在2016年这个数字减到了3600.
道路设计合理
德国的不限速高速公路大多按照德国公路标准中的AA-I类来执行，4车道路面的路基宽度统一为29米，车道宽度均为3.75米，道路两边设置宽3米的应急停车道，中间分隔带宽4米。
路面是用27%混凝土和73%沥青配比而成的，表面平整，摩擦力大，让车辆抓地力更好。路面平均厚度70厘米，几乎是美国的两倍，甚至能够承受得起飞机的起降。
德国境内山脉连绵，为了提高高速公路舒适性，安全性，严格将坡度控制在4%左右，这样安全性也提高了不少。
路边没有多余的广告牌
德国高速公路全部采用统一醒目的路标线和标志牌，合理简洁，醒目，绝没有多余的文字，也绝不少一块标牌。
而且另外为了不分散司机的注意力，道路两边是禁止设立广告牌的，这些设计和规定都大大减少高速行车的事故率。
良好高速道路的维护制度
德国高速公路养护管理体制及养护都是由政府直接管理，高速公路的保养和运行费高达每公里每年5.8万德国马克（约合人民币30万）,其中工程养护费16%,冬季服务费11%,绿化费16%,清洁、垃圾清理18%和其他一些项目。
德国在1.1万km的高速公路上共设有186个养护段,一般每段配有2辆路况巡视车,2名工作人员进行巡视，几乎是每天24 h昼夜不停地道路巡查维护。
道路维护频率高
由于潮湿、多水等因素,冬季清晨高速公路的路面大都结上一层薄冰。因此德国高速公路养护部门几乎每天对高速公路进行清扫,同时对各种标志牌表面、桥梁下水道等隐蔽处进行清理和处置。
高速公路养护任务都是由现代化通讯手段支持保障的,这些现代化高速公路的设施必须投入人力、物力进行定期和不定期的维护,以确保高速公路安全畅通。
和德国司机驾驶规定有关
德国驾照也是出了名的又贵又难拿，考取驾照的平均花费在一万二左右，并且考试很难一次通过。因为路考时只要一点小错，就有可能前功尽弃，这跟德国人的“严谨”有关。
而且在学习理论知识之前，还必须要参加一个急救课程，因为在德国，如果有交通事故的发生，要是有人受伤，你是有义务下车进行急救措施的。
低速车要让高速车先行
德国的高速公路还有一些潜规则，比如低速车要让高速车先行，这是因为德国的交通规则里有一种胁迫罪，即长时间霸占左车道，使得行驶较快的车辆因不能超车而不得不靠右减速行驶，视为胁迫，要受罚的。
在德国严禁右侧超车，即使左车道的驾驶员长时间霸占道路，也只能换到右侧减速行驶，如在右侧超车，则两车一同受罚。
三、德国明明高速不限速,怎么还能做到超低事故率?
在我们国家有不少的旅游爱好者都喜欢自己自驾游，尤其是一些有彻的男生，在三十岁年纪尤其喜欢自己一人开车，驰骋在各种高速公路上面，享受一个人的时光，享受路边沿途的各种风景。
对于不少老司机而言，最讨厌的莫过于是一些事故的发生了，尤其是在高速公路上面，出一个事故，可能就意味着要塞上半个小时一个小时，我们国家的高速出事率虽然说不算高，但也不低，那么，你知道世界上最低出事率的国家是哪个国家吗？
那便是欧洲的第一强国德国，德国每年以6.8%的超低事故率而成为了几乎是全球最低的事故率闻名全球，然而，更令人感到震惊的是，德国的高速不仅是出事率低，而且还是不限速的，按理来说不限速不应该是更容易出事吗？为何德国却没啥事故。
其实，这还得归功于德国的各项指标，德国的路况是世界顶尖水准的，要是说世界上哪个国家的工匠精神最值得佩服，那必然是德国，德国在路况上面也是下了狠手，路面的厚度不仅高达70cm而且定期还会做维护以及保养，加上德国汽车的精密，良好的路况加上精密的汽车，这大大减少了各种恶劣天气发生事故的概率。
除此之外，还有就是德国的驾照的难考程度，曾经有不少的网友在网上评选了世界上最难考的驾照，虽然说德国不是第一，但也名列第五，在德国你不仅需要学习开车技巧，而且还需要学习救生知识，即便再厉害的人，也需要进修一年多才能够拿到驾照，并且还要花费一两万元才行，因此，在德国不是所有人都有驾照的，有驾照那就一定是会开车的。
还有就是因为德国人并不多，德国是一个在欧洲属于比较大的国家，但是这里的人口并不多，35万平方公里的国土面积，只有不到一亿的人口，也就是说，一平方公里才237人，再这样的环境下面，就算你开车开上两百码，行驶一两百公里估计都见不到一个人。
种种原因之下，才让德国有这个能力实施不限速的，当然了，这些东西都是值得我们去学习的，说的不是让我们去高速不限速的开，安全是第一位，即便不限速最好还是不要开那么快，我们应该学习的是好比如说加强驾照的考试难度，还有增强汽车的抓地力和路况的良好程度，都能够降低出事概率！
四、德国高速为什么不限速?德国高速公路不限速的原因
丰田凯美瑞刹车软调节方法：
刹车踏板上有个调整螺丝，调那个就能调整刹车踏板的行程。
但是只能轻微的调整。过多的调整对行车安全不利。建议去正规维修店调整。
刹车，也称为制动，是指使运行中的机车
、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器
的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器
简单来说：汽车
刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架
上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。