一、为什么在德国的高速公路上几乎看不到车祸？
德国高速公路不限速，这应该是听过最多的一句话，在高速公路上可以随意的把车速提起来跑，在不限速的公路上行驶出现车祸的频率却很低，估计很多人都不理解。
德国的高速公路之所以不限速，很简单，人家高速公路路面宽，4车道路面的路基宽度统一为29米，每一车道宽度为3.75米，而且德国高速公路全部采用统一醒目的路标线和标志牌，更不会出现商业广告的牌子。
这么说吧，在德国高速行驶的车辆，基本上都会遵守交通规则，也并不是说不会出现交通事故，而是出现的几率会很低，这跟德国人开车习惯是有很大的关系。
在德国驾照那付出的代价可是相当得高，出了名的又贵又难拿。考取驾照的平均花费在1500欧元左右，并且考试很难一次通过。因为路考时只要一点小错，那只能重来。
既然说到守规矩，都知道在不限速的高速公路上行驶，速度基本都是120km/h-200km/h的，一秒可能也就十分之一就可能决定生死，在这样的情况下，如果都不守交通规则，那么估计后果不堪设想。
比如在高速公路上大家从来不右侧超车，开得慢的人会自动换到右边的慢车道上去，而且换道都会打灯，如遇到有人想加进来，其他人都会礼让。
而还有更重要的一方面，那就是德国的科技水平，在高速公路上，除了设计以外，那么就是各种检测、电子路标、通讯点等等不断地在监视着各种状况，这样既能保证安全的行车，也能让人更安全地开车。
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汽车在德国诞生，高速公路也是德国发明的，德国大部分高速公路都不限速，为什么德国高速公路即不限速事故率又那么低呢？
其实和德国人做事严谨有关，德国驾照考试非常严格，驾照通过率极低，练习的科目主要以实操为主，对待技能考核一丝不苟；反观国内考驾照，哪个“过来人”是按照国家规定的时间练习完每个科目的？学员想练习，想必教练也会撵你下车，国内考驾照更注重理论，实际操作是应付考试通过拿驾照为目的，不是学习开车的技能。
因此单纯从开车技术方面而言，德国国内能上路开车的绝大部分是技术熟练的“老司机”，超车前必打转向灯，无论车速多快也会保持车距；反观国内的人开车技术参差不齐，公路上经常遇到开车斗气、往外抛垃圾、超速驾驶、酒驾等行为屡见不鲜，考驾照要求还是德国在这方面做得更好。
硬件措施方面，如德国高速公路车道会更宽更大，大部分高速不限速，然而德国高速公路是可以开摩托车的，相比国内高速路禁止摩托车上高速，且最高限速120km/h，有人问为什么德国高速公路反而少车祸呢？
其实根本原因是德国人注重安全意识，开车保持车距，和汽车生产安全标准更高有关，例如汽车配备刹车系统、轮胎技术标准、主动安全系统，德国等发达国家在这方面的标准更高，因此汽车相对更安全；而国内生产条件跟不上，国内法规跟不上行业发展，造成国内汽车生产安全标准低，发生事故的概率就会更高。
因此德国的高速公路为什么很少看到车祸，原因是所有的上层建筑决定其标准要求更高、更严谨。因此能解释德国高速公路不限速也很少看见车祸的原因了。
二、去德国出差什么东西比较值得买？
这德国买瑞士手表比在瑞士买还便宜一点。德国的雷司令白葡萄酒还是可以带些的，咸猪肘一定要品尝啊，德国各地的啤酒都不错！咸猪肘一个人一定要小份的，有中份和大份的。有空去国王湖看看，到阿尔卑斯山看看，新天鹅堡自然风光，旧天鹅堡内部的文化底蕴，最好租辆车，体会一下德国高速的不限速，还有德国的乡村都非常漂亮，顺便到奥地利、瑞士看看，还是非常不错的！
德国物价在欧盟算是中低的，有些东西值得买。 手表：大众品牌的比国内明显低； Rimowa 拉杆箱比国内低几千元不等； 大众服装(主要是男士)：H&M, C&A, 等的风雨衣/羽绒服/鞋...等比国内好看质量好还便宜； 锅具比国内低几百上千元但不好拿！；电子产品价格不比国内低。
三、开车时速200公里以上是什么感觉？
车速达到200km/h是什么感觉，主要看开的是什么车。
高铁的商业运营速度为350km/h，但是坐高铁你不会觉得颠簸或者害怕。同样的，高速上车速开到200的时候，保时捷911和我的老高尔夫的感受完全不同。
在德国高速上，我第一次开超过200km/h的车是一辆越野车（项目车）。330匹马力和700牛米的扭矩，让它在180km/h还能明显加速，但是接近2米的高度，让它在高速时远不如轿车稳定。刚开这车的时候，我还没完全适应它的特性，有一次高速上160km/h在弯道里变道超车，车身剧烈往一边倾斜，车子差点失控，那一瞬间我几乎以为自己要完了。幸好这时车身稳定系统及时介入，还存一丝理智的我也没有乱打方向盘，车子晃了一下就重新稳定下来了。所以，大家可以想象一下，一辆接近2米高度的“方形“越野车，开到200km/h变道的话有多危险。这辆车的电子限速是210km/h，也是我实际开到过的最高速度。
总体来说，这辆车开到200km/h后，方向盘抖动不大，但是风声巨响，挡风玻璃要随时被刮跑的感觉。从舒适性来说，这车速度超过150后甚至不如一辆C级车舒服。
越野车虽好，毕竟不是自己的车，后来我买了一辆老宝马，三系，E90，柴油版，143匹马力。这辆车的电子限速没记错的话应该也是210km/h，我买它的时候，车龄已经9年了，跑出的最高速度是207km/h。这车在180km/h后，可以明显感觉到它开始加速乏力，踩尽油门的状态要稍微保持一会才能开到200km/h，而200km/h之后还能开到多少就要看路况了，开到207km/h那次是借助一段小下坡才达到的。比起项目的越野车，200km/h后它的风噪要小，车身更稳定，但是方向盘有点飘。
由于德国很多城市19年开始禁止柴油车，宝马开了三年就卖掉，后来买了辆差不多老的高尔夫6（开的车越来越挫哈哈哈）。这车到现在已经超过十年车龄了，电子限速也是210km/h，但是只有122匹马力，我最快只开到过190km/h。道路状况良好的情况下，下坡路段踩尽油门加速一段时间，这辆车应该是能到200km/h的。但是，这车开到160km/h方向盘就开始飘，给人一种很轻很薄极度不安全的感觉，所以，每次开到190km/h后我就怂了，到现在也没试出这辆老高尔夫的极限。
其实很多德国人都开过200km/h，甚至更快。德国大部分高速路段都不限速，大家刚拿到一辆新车，特别是好车的时候，都会忍不住想去试一下这辆车能跑多快。但是大多数情况下，特别是家人在车上的时候，大家开车还是相对克制的，毕竟超高速行驶极度危险，注意力要十二分集中。即使是很有经验的老司机，开到这个速度后，也会不自觉地双手紧握方向盘，像我这种更是会手心出汗，每过一会都会不由自主地往裤子上擦汗。
另外，开到200km/h的感觉如何，还要看路况。在一些测试场内，单方向2到4车道，基本没有别的车，弯道也是经过特别设计的，像碗壁一样内倾斜弯道，让车子即使在200km/h也不会飞出去。在这样的道路上，普通人开200km/h，比在市区内开90km/h还要轻松。德国不限速的路段，在设计时考虑了地形的因素，理论上你弯道内开200km/h甚至250km/h也不会有甩出去的危险。而国内的高速设计的基础是120km/h，即使是在人少你认为安全的情况下，超速过弯可能让你飞出去。
所以，请注意行车安全，切勿超速行驶！
请注意行车安全，切勿超速行驶！
请注意行车安全，切勿超速行驶！