一、为何es300h最高时速低于es250和es200
据我了解，目前丰田对旗下的混合动力车与SUV都是限速180km/h（包括雷克萨斯品牌）。限速措施很简单就是直接用电子限速，到了规定速度就控制节气门开度了。原因我想应该各有不同，SUV上限速应该是为了安全，毕竟在高速上跑到180也属于严重超速了，SUV侧面受风面积巨大，超过这个速度失控的风险性会增大，为了保险起见就限速，其实不光是丰田，其它厂商也有限速，沃尔沃一般限制在210左右，奔驰的SUV也在210。而混动车限速的最大原因我想应该是高转速下阿特金森发动机的效率急剧下降，且电机介入的转速太高有过热甚至烧毁的危险。
二、为什么各国要制定不同法律?
通俗点说，法律是一种管理社会的手段，各国制定不同的法律，就像每个家有不同的规矩，每个社会有不同的规则。立法，与本国的文化、历史、政治形态密不可分，也会借鉴国际惯例和他国的法律。比如刑法，由我国古代的刑法逐步演变而来，发展至今相对系统和完整。而经济法、民商法中就有很多舶来品，在本国实践里需要一个磨合和调整的过程。再比如，安乐死，在我国是犯罪，在荷兰是合法化，也是考虑到安乐死存在伦理上的难题、道德上的争议，综合考虑社会管理的需要，在我国不具备合法的条件，同理，枪支使用也是一样。
三、磁悬浮列车有什么不一样？
磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。
常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表
它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。
常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里，适合于城市间的长距离快速运输。
而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。
它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起
悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。
这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标，
德国青睐前者，集中精力研制常导高速磁悬浮技术;
而日本则看好后者，全力投入高速超导磁悬浮技术之中。
四、为何速度是的相对而光速却是绝对的？
关于你的问题，就是绝对参考系是否存在，关于这个问题，几十年前的迈克耳孙莫雷实验已经证实，没有绝对参考系，也就是那时人们所说的以太的存在，也就是说，根据相对性原理，光速在任何参考系中都是不变的。另外关于你所说的天体的问题，我以前也很困惑，的确，以A为参考系C是以近光速远离A的，但是物理法则不允许携带能量和信息的物体超光速，因此用洛纶兹变换可以得出两个参考系之间时间与位移的变化，时间会放缓，位移会减小，使得其速度总是小于光速。关于这个问题，霍金在时间简史中有详尽的探讨。
如果感兴趣的话我很高兴和你探讨，对于相对论，难免会很难接受，我也有很多问题不理解。
五、被称为德国工业的心脏的地方是哪里？
鲁尔工业区被称为德国工业的心脏。
鲁尔工业区是德国，也是世界最重要的工业区。位于德国西部、莱茵河下游支流鲁尔河与利珀河之间的地区尔工业区在北莱茵-威斯特法伦州境内；通常将鲁尔煤管区规划协会所管辖的地区，作为鲁尔区（Ruhr-gebiet）的地域界限，其面积4593平方公里，占全国面积的1.3%。区内人口和城市密集，人口达570万，占全国人口的9%，核心地区人口密度超过每平方公里2700人；区内5万人口以上的城市24个，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口均超过50万。鲁尔区南部的鲁尔河与埃姆舍河之间的地区，工厂、住宅和稠密的交通网交织在一起，形成连片的城市带。并且它形成于19世纪中叶，是典型的传统工业地域，被称为“德国工业的心脏”。它位于德国中西部，地处欧洲的十字路口，又在欧洲经济最发达的区域内，邻近法国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典等国的工业区。
六、别克陆尊电动门复位开关在那里
上汽通用别电动门复位开关位于多功能方向盘上面，使用上汽通用别克陆尊电动门复位开关的具体操作步骤如下：
一、打开上汽通用别克陆尊驾驶员这边的车门。
二、踩下上汽通用别克陆尊的刹车踏板，用来准备启动发动机。
三、按下上汽通用别克陆尊的一键启动键。
四、上汽通用别克陆尊的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。
五、按一下上汽通用别克陆尊位于多功能方向盘上面的电动门复位开关键，电动门即可复位了。
七、德国有什么禁项吗?
在德国，忌讳“13”。要是13日碰巧又是个星期五，人们会特别小心谨慎。此外，德国人祝贺生日的习惯也不同于中国人。在中国，友人生日临近，你方便时，送他生日礼物并祝他生日快乐，他一定会为你的关心及热情而感激不尽。但如果这事发生在德国，则只能收到适得其反的效果，这是因为按德国的习俗，生日不得提前祝贺。